Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ ταξιδεύει στην Πορτογαλία για τον πέμπτο αγώνα της σεζόν. Το Ράλλυ της Πορτογαλίες έχει κάποιες αλλαγές στη διαδρομή του σε σχέση με άλλες χρονιές, συμπεριλαμβανομένων δύο νέων ειδικών διαδρομών την Παρασκευή, με την πρώτη ημέρα του ράλλυ να έχει 10 ειδικές και 3 λουπ!

Εμβληματικές ειδικές όπως οι Arganil, Amarante, Vieira do Minho, Cabaceiras de Basto και Fafe είναι όλες στο πρόγραμμα του αγώνα. Η Montim, η ειδική όπου ο Kalle Rovanperä εγκατέλειψε από την πρώτη θέση πέρσι, δεν είναι φέτος στον αγώνα.

Η πρώτη ημέρα του ράλλυ περιλαμβάνει το Shakedown στο Baltar, καθώς και μία SSS στα νότια της Πορτογαλίας στην Figueira da Foz.

Shakedown: Baltar - 6.26km

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Σχεδόν ίδιο με το περσινό Shakedown, μόνο που φέτος χρησιμοποιεί ένα τμήμα που χρησιμοποιήθηκε στην SS Paredes το 2024.

Stage Description: Το χωμάτινο κομμάτι του Shakedown αντιπροσωπεύει σε μεγάλο βαθμό τη διαδρομή του ράλλυ. 

Είναι σε καλό οδόστρωμα, με γρήγορα τμήματα που συνδέονται με διασταυρώσεις για τα πρώτα 2 χιλιόμετρα, Ακολουθεί ένα πιο τεχνικό τμήμα στο οποίο είναι και αυτό από την περσινή ειδική Paredes. Το τέλος του Shakedown βρίσκεται στην πίστα Rallycross του Baltar.

Changes compared to 2024: Η ίδια ειδική με πέρσι.

Stage Description: Πέρυσι η ειδική δέχθηκε κριτική από τους οδηγούς λόγω του μεγάλου αριθμού donuts, καθώς παραπονέθηκαν ότι δεν μπορούσαν να προσφέρουν θέαμα στους θεατές γιατί ήθελαν να διατηρήσουν τα ελαστικά τους για το κύριο μέρος του ράλλυ την Παρασκευή. Φέτος υπάρχει ζώνη αλλαγής ελαστικών μετά το SSS1.

Η ειδική περιλαμβάνει δύο γύρους πάνω-κάτω σε παραλιακή λεωφόρο, με τα πληρώματα να πρέπει να κάνουν μια σειρά donuts σε ένα χώρο στάθμευσης. Πέρυσι ο Sami Pajari έσπασε την ανάρτησή του χτυπώντας ένα από τα βαρέλια σε αυτό το κομμάτι.

Η Παρασκευή έχει πολλές αλλαγές σε σύγκριση με το 2024, με 3 λουπ και συνολικά 10 ειδικές, συμπεριλαμβανομένων δύο ολοκαίνουργιων. Υπάρχει remote service μετά από κάθε διέλευση από την ειδική Arganil, με τα πληρώματα να πηγαίνουν από τα νότια της Πορτογαλίας, στο HQ του ράλλυ στο Matosinhos. 

Είναι το πρώτο ράλλυ με πάνω από 10 ειδικές σε μία ημέρα από το Ράλλυ της Εστονίας το 2020. Η Παρασκευή είναι επίσης η μεγαλύτερη ημέρα του ράλλυ, με 149 αγωνιστικά χιλιόμετρα.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Είναι η ίδια ειδική με το 2024, μέχρι τα 13.29km όπου στρίβει δεξιά αντί αριστερά, και τα τελευταία 1.3km είναι σε δρόμο που δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ πριν. 

Το τμήμα όπου ο Thierry Neuville είχε έξοδο το 2021 και όπου ο Elfyn Evans είχε ένα μεγάλο ατύχημα το 2023 δεν περιλαμβάνεται φέτος. Η διαδρομή έγινε δύο φορές πέρυσι και θα γίνει δύο φορές και φέτος.

Stage Description: Περιγραφή Ειδικής: Τα πρώτα 3.6km είναι σε γρήγορο, σχεδόν λείο και μέτρια φαρδύ δρόμο. Μετά από διέλευση πάνω από ένα στενό γεφύρι, η ειδική γίνεται τεχνική και πιο αργή για 2 χιλιόμετρα, πριν γίνει ξανά γρήγορη.

Στα 7.35km υπάρχει μικρό τμήμα με ασφάλτο που οδηγεί σε νέο δρόμο στα 7.8km. Η ειδική παραμένει γρήγορη, ξανά σε μέτρια φαρδύ δρόμο. Στα 10.95km η διαδρομή περνά σε ένα τεχνικό σημείο για θεατές, με ένα μεγάλο άλμα και με σειρά με καθοδικές φουρκέτες. Μετά από αυτό, ξαναγίνεται πιο γρήγορη, χρησιμοποιώντας ένα νέο κομμάτι από τα 13.29km.

Changes compared to 2024: Είναι η ίδια ειδική με το 2024.

Περιγραφή Ειδικής: Η ειδική ξεκινά στην ασφάλτο και στρίβει σε χωμάτινο δρόμο μέσω μίας φουρκέτας. Ο Sebastien Loeb έσπασε την ανάρτησή του εδώ το 2022 ενώ ήταν πρώτος. Η ειδική είναι πιο αμμώδης, τεχνική και αργή σε σχεδόν όλη τη διαδρομή της σε σχέση με την προηγούμενη. Μέρη της είναι βαθιά στο δάσος, και κρατούν υγρασία αν βρέξει πριν το ράλλυ.

Η ειδική ανοίγει στιγμιαία στο υψηλότερο σημείο της, στα 4.22km δίπλα σε μία ζώνη πυρασφάλειας, με λιγότερο το οδόστρωμα να γίνεται πιο σκληρό για τα επόμενα 4km, αλλά η ειδική παραμένει τεχνική και αργή. Στα 8.04km ο δρόμος φαρδαίνει, με σειρά κατηφορικών φουρκέτων, και τελειώνει μετά από λίγο γρήγορο τμήμα.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Είναι η ίδια ειδική με το 2024.

Περιγραφή Ειδικής: Το πρώτο μέρος είναι μέσα στο δάσος και είναι τεχνικό και μέτρια γρήγορα προς αργό. Σύντομα ανοίγει και γίνεται πιο γρήγορη καθώς ανεβαίνει το βουνό. Από τα 2.72 έως 5.1km τα αυτοκίνητα περνούν από ένα ανοιχτό οροπέδιο.

Έπειτα από αυτό, η διαδρομή κατηφορίζει και γίνεται πιο τεχνική. Μετά από μία φουρκέτα στα 10.82km, γίνεται πολύ αργή και στενή έως τον τερματισμό

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Στρίβει δεξιά αντί αριστερά στα 1.5km, παρακάμπτοντας ένα τεχνικό τμήμα 5 χιλιομέτρων. Επιστρέφει στην χάραξη του 2019.

Περιγραφή Ειδικής: Η Arganil είναι μία από τις πιο θρυλικές ειδικές του ράλλυ, και είχε μήκος 50+ χιλιομέτρων στην εποχή Group B.

Πιο πρόσφατα στην Arganil, ο Sebastien Ogier ξέμεινε από ελαστικά και εγκατέλειψε το 2022, και τα Hyundai i20 των Dani Sordo και Sebastien Loeb είχαν πρόβλημα πίεσης καυσίμου το 2019, εγκαταλείποντας. Πέρυσι ο Teemu Suninen είχε μεγάλο ατύχημα εδώ.

Η φετινή διαδρομή ξεκινά σε δρόμο με δύο χασίματα, με ένα μεγάλο άλμα στο 1km, γνωστό ως PPD House jump.

Συνεχίζει σε στενό δρόμο σε τεχνική κατηφορική διαδρομή και πολύ στενές φουρκέτες. Στα 3.48km η ειδική περνά σε καλύτερο οδόστρομα, αλλά παραμένει τεχνική με μεγάλες μπαριέρες στα δεξιά. Στα 7.2km γίνεται πιο φαρδιά και γρηγορότερη, ενώ στη συνέχεια ενώνεται με την παλιά διαδρομή στα 9.47km.

Ακολουθεί ένα flat-out κομμάτι, πριν η ειδική γίνει στενή και τεχνική στα 11km, με έναν μεγάλο γκρεμό δεξιά. Ο τερματισμός της διαδρομής είναι σε ένα γρήγορο κομμάτι.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Ολοκαίνουργια ειδική που δεν έχει ξαναχρησιμοποιηθεί στο Ράλλυ της Πορτογαλίας.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Το μεγαλύτερο μέρος της ειδικής είναι σε έναν πολύ τεχνικό και αργό δρόμο, με τρία διαφορετικά ασφάλτινα κομμάτια. Οι ΕΔ9 και 10 επηρεάστηκαν αρκετά από τις φωτιές στην περιοχή, και κομμάτια τους έχουν αποψυλωθεί.

Το πρώτο τμήμα είναι στο δάσος, πολύ κλειστό με πολλά δέντρα δίπλα στον δρόμο, με ένα μικρό κομμάτι με άσφαλτο να οδηγεί τα πληρώματα σε ένα πού αργό και τεχνικό κομμάτι, γεμάτο με αργές στροφές.

Στα 9.87km γίνεται γρήγορη για λίγο, και ύστερα συνεχίζει σε άσφαλτο παιρνώντας μέσα από ένα χωριό. Φεύγει από αυτό τον στενό δρόμο μέσω μίας στενής φουρκέτας στα 12.3km.

Ακολουθεί ένα απότομο ανηφορικό κομμάτι, με το τέλος της ειδικής να είναι στην πίστα Rallycross της Sever do Vouga.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Νέα ειδική, κομμάτια της οποίας δεν έχουν χρησιμοποιηθεί εδώ και δεκαετίες. Παρόμοια με την ειδική του 1997 με το ίδιο όνομα, μόνο που έχει ένα νέο κομμάτι 6 χιλιομέτρων στον τερματισμό

Stage Description: Η ειδική επισκευάστηκε και διαπλατύνθηκε πριν το ράλλυ, και κομμάτια με καμένα δέντρα κόπηκαν. Σε αυτή την ειδική ο Francois Delecour τούμπαρε το Escort του το 1995.

Το πρώτο τμήμα είναι τεχνικό με ωραία ροή, σε αμμώδη επιφάνεια. Στα 9.34km υπάρχει γνωστό spectating spot από τη δεκαετία των 90s, το Casa do Guarda, όπου η διαδρομή ανοίγει και οι θεατές βλέπουν τα αυτοκίνητα για αρκετή ώρα.

Το πρώτο τμήμα είναι τεχνικό με ωραία ροή, σε αμμώδη επιφάνεια. Στα 9.34km υπάρχει γνωστό spectating spot από τη δεκαετία των 90s, το Casa do Guarda, όπου η διαδρομή ανοίγει και οι θεατές βλέπουν τα αυτοκίνητα για αρκετή ώρα.

Εκείνος ο δρόμος είναι γρήγορος αρχικά, αλλά γίνεται τεχνικός και αργός. Όλη η διαδρομή είναι κατηφορική, και θα δυσκολέψει τα πληρώματα ως τελευταία ειδική μιας μεγάλης ημέρας.

Το Σάββατο περιλαμβάνει δύο λουπ τριών θρυλικών ειδικών: Vieira do Minho, Cabeceiras de Basto και Amarante. Η ημέρα τελειώνει με ένα πέρασμα από την ανανεωμένη υπερειδική στην Lousada. Η Vieira do Minho επιστρέφει μετά από ένα χρόνο, στη θέση της Montim, και η Amarante έχει μικρύνει από 37 σε 22km.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Η ειδική του 2025 είναι ίδια με αυτή του 2018, και σε σύγκριση με το 2023 είναι μικρότερη κατά 5km στην εκκίνηση και 5km στο τέλος.

Περιγραφή Ειδικής: Ξεκινά με στενό αλλά γρήγορο κομμάτι 800 μέτρων, πριν ενωθεί με τον κύριο δρόμο όπου γίνεται πιο τεχνική. Γίνεται πιο γρήγορη στα 5km, με ένα άλμα. Στα 6.74km υπάρχει μικρό flat-out τμήμα ασφάλτου, μετά χρησιμοποιεί έναν στενό αλλά γρήγορο δρόμο, που φαρδαίνει μετά από τεχνικό κομμάτι στα 8.1km.

Μετά από αυτό η ειδική είναι κατά βάση γρήγορη, με man-made άλμα στα 12.18km, μετά το οποίο γίνεται πιο τεχνική και στενή μέχρι το τέλος.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Ιδια με το 2024, χρησιμοποιώντας το νέο κομμάτι που μπήκε για πρώτη φορά πέρσι.

Περιγραφή Ειδικής: Η Cabeceiras de Basto χρησιμοποιήθηκε την Κυριακή πέρυσι, και σε αυτή εγκαταλείψαν ο Gregoire Munster και ο Sami Pajari, με τον Elfyn Evans να έχει προβλήματα με το αυτοκίνητό του στο δεύτερο πέρασμα.

Τα πρώτα 5km είναι σε γρήγορο ανηφορικό δρόμο, με την ειδική να φτάνει τα 1100m υψόμετρο. Εκεί ο δρόμος περνά από ένα οροπέδιο και μετά η διαδρομή κατηφορίζει και στενεύει καθώς επιστρέφει στο δάσος. Γίνεται αργή και τεχνική στα 10km έως τον τερματισμό.

Από τα 10.89 έως τα 11.76km υπάρχει ένα στενό κομμάτο με ασφάλτο, με τον δρόμο να ξαναγίνεται χωματόδρομος μετά από μία στενή φουρκέτα. Αυτός είναι στενός, τεχνικός και γρήγορος από τα 12.7km.

Στα 14.7km,  μετά από ακόμα μία δύσκολη φουρκέτα, γίνεται τεχνικός αργός και σπαστήρι μέχρι το τέλος.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Μειώθηκε από 37 σε 22km, παρακάμπτοντας τα πρώτα 11km και ένα τμήμα με άσφαλτο και πλακόστρωτο.

Περιγραφή Ειδικής: Η Amarante είναι κλασική ειδική του αγώνα, από τις πιο θρυλικές του ράλλυ. Πέρυσι ο Takamoto Katsuta έσπασε την ανάρτηση του και εγκατέλειψε εδώ, και ο Ott Tänak έχασε δυο φορές την νίκη το 2021 και 2017 από σπασμένη ανάρτηση.

Η εκκίνηση είναι τεχνική και αργή, μετά ανοίγει και γίνεται γρήγορη αλλά παραμένοντας τεχνική. Διασχίζει ένα πέτρινο γεφύρι στα 5km, και στη συνέχεια ακολουθεί ασφάλτινο κομμάτι στα 7km που κρατά περίπου για 2km.

Η ειδική επιστρέφει σε χωμάτινο δρόμο στα 8.8km μέσω μιας φουρκέτας, με τον δρόμο να είναι στενός, αργός αλλά και πολύ τεχνικός. Στα 15km υπάρχει ένα ακόμη ασφάλτινο κομμάτι στενό με λακούβες με την ειδική να γίνεται ξανά χώμα στα 16.3km και μένει κατηφορική μέχρι το τέλος.

Το τελευταίο κομμάτι της ειδικής είναι εκεί που η καριέρα του Kris Meeke με την Citroën τελείωσε, μετά από το τεράστιο ατύχημα του Βορειοιρλανδού. 

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Η ειδική έχει αλλάξει λίγο την χάραξή της καθώς η πίστα ασφαλτοστρώθηκε σε κάποια κομμάτια.

Περιγραφή Ειδικής: Η υπερειδική χρησιμοποιεί την πίστα Rallycross της Lousada, με την ειδική να έχει χώμα και άσφαλτο. Η πίστα έχει κυρίως στροφές μέτριας - διαρκείας, αλλά και κλειστές στροφές και φουρκέτες.

Η τελευταία ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας περιλαμβάνει 3 επαναλαμβανόμενες ειδικές, με την Power Stage να είναι, όπως πάντα, στην θρυλική Fafe. Δεν υπάρχει σέρβις, μόνο regroup πριν την τελευταία ειδική.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Είναι η ίδια ειδική με το 2024.

Περιγραφή Ειδικής: Η Paredes είναι σχετικά νέα ειδική, με πρώτη εμφάνιση το 2023. Μοιράζεται μέρος της με το Shakedown. Πέρυσι ο Ott Tänak είχε κλατάρισμα εδώ και έχασε την πρωτοπωρία, και ο Kris Meeke είχε έξοδο στο δεύτερο πέρασμα.

Το πρώτο μέρος είναι γρήγορο, φαρδύ έως μέτρια φαρδύ, πριν γίνει τεχνικό και αργό στα 3.52km, και στενό στα 6km. Το κομμάτι αυτό είναι στο δάσος και είναι αργό, με λακούβες, και κατηφορικές στροφές. Μετά το οδόστρωμα γίνεται καλύτερο προσωρινά, πριν ξαναγίνει ανώμαλο και στενό στα 8.17km, με τον δρόμο να γίνεται ανηφορικό.

Η ειδική είναι τεχνική με πολλές στροφές, με κάποια γρήγορα κομμάτια επίσης.

Στα 15.3km, καταλήγει στην πίστα Rallycross, και ακολουθεί την ίδια χάραξη με το Shakedown.

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Είναι η ίδια ειδική με το 2024.

Περιγραφή Ειδικής: Ένα σύντομο κατηφορικό τεχνικό κομμάτι στην αρχή, ακολουθείται από ένα γρήγορο, μετά το οποίο είναι μία σειρά στροφών με camber. Η ειδική παραμένει γρήγορη αλλά τεχνική μέχρι τα 6.6km, και μετά γίνεται τεχνική και αργή μέχρι το τέλος.

Ο Gus Greensmith είχε έξοδο ενώ ήταν πρώτος στο WRC2 πέρυσι, και ο Andrea Aghini εγκατέλειψε από την 3η θέση το 1993, όταν η ειδική λεγόταν Santa Quiteria. 

Αλλαγές σε σύγκριση με το 2024: Είναι η ίδια ειδική με το 2024.

Περιγραφή Ειδικής: Η Fafe είναι αυτό που σκέφτεται ο περισσότερος κόσμος όταν ακούει για το Ράλλυ Πορτογαλίας. 

Το εμβληματικό άλμα εμφανίστηκε πρώτη φορά το 1984 και έκτοτε αποτελεί σήμα κατατεθέν του αγώνα, και πόλος έλξης θεατών. Ο Kris Meeke και ο Sebastien Loeb βγήκαν εκτός το 2019, όπως και ο Teemu Suninen το 2022 και ο Andreas Mikkelsen το 2017.

Ο Gus Greensmith και ο Quentin Gilbert είχαν μεγάλα ατυχήματα στο άλμα.

Η αρχή είναι σε άσφαλτο, με την ειδική να συνεχίζει στο χώμα. Το κομμάτι αυτό είναι συνδυασμός γρήγορων και τεχνικών τμημάτων, με στροφές διαρκείας και ωραία ροή. Ακολουθεί μικρό τμήμα ασφάλτου, με την ειδική να ανοίγει και να γίνεται γρήγορη παιρνώντας δίπλα σε ανεμογεννήτριες.

Έπειτα στενεύει, με ένα μεγάλο άλμα στα 8.25km. Μετά από ένα πού τεχνικό κομμάτι, η ειδική πηγαίνει σε άσφαλτο για πολύ λίγο, φέυγοντας από αυτή με την διάσημη φουρκέτα.

Ακολουθεί σειρά στροφών μέτριας ταχύτητας, πριν το άλμα και τον τερματισμό.